علائم خرابی و نیم سوز شدن واشر
- خروج دود سفید از لوله اگزوز
- رنگ سفید شیری در روغن
- داغ شدن بیش از حد موتور
- حباب زدن در رادیاتور و مخزن خنک کننده
- از دست دادن مایع خنک کننده غیر قابل توضیح بدون نشتی
- از آنجایی که واشر سر سیلندر در مایع خنک کننده و روغن نیز آب بندی می شود، ممکن است رگه هایی از روغن و مایع خنک کننده را مشاهده کنید که از واشر به پایین می ریزند.
جلوگیری از خرابی واشر سر سیلندر
بهترین دمای کارکرد موتور خودرو دمایی مابین 850 تا 950 درجه سلسیوس است. در نتیجه طراحی تمامی قطعات فلزی و غیرفلزی موتور، طوری است که بتوانند در این بازه دمایی بهترین راندمان را از خود نشان دهند. ضمنا، در زمانهایی که دمای موتور خارج از این محدوده است، بازه دمایی بزرگتری را نیز تحمل کنند و آسیب نبینند.
بهترین راه برای جلوگیری از خرابی واشر سر سیلندر در خودروی شما این است که طبق توصیه سازنده، خنک کننده موتور را با مخلوط صحیح در سطح مناسب نگه دارید. اگر در زمین یا کف پارکینگ نشت مایع خنک کننده داشتید، آن را بررسی کنید. همچنین، مراقبت از دماسنج خود را به عادت تبدیل کنید. اگر متوجه شدید داغ می شود، فوراً آن را توسط تکنسین حرفه ای خود بررسی کنید.
واشر سر سیلندر بخش مهمی از موتور است که بلوک موتور را به سر آن متصل می کند. موتور خودروی شما به دو قسمت تقسیم می‌شود، بلوک سیلندر که در آن پیستون‌ها و سیلندرها قرار دارند و سرسیلندری که در آن سوپاپ ها، شمع ها و میل بادامک قرار دارند. واشر سر بین این دو قسمت عظیم موتور قرار گرفته است.
واشر سر هر دو جنبه احتراق موتور را مهر و موم می کند. این بدان معنی است که واشر وظیفه آب بندی قسمتی را که مایع خنک کننده از طریق موتور عبور می کند، دارد. این راهی برای جلوگیری از گرمای بیش از حد و مهر و موم کردن قسمتی از موتور است که در آن اکسیژن و سوخت ترکیب می شوند تا ماشین شما بتواند حرکت کند. واشر سر باید در مقابل فشارهای ناشی از انبساط، جمع شدن، تاب برداشتن و مالش دو سطح مقاومت کند، در حالی که در فشار سیلندر، مایع خنک کننده و روغن موتور در حال عبور از پورت های ریخته گری آب بندی می شود.
همچنین چند نوع مختلف واشر سر وجود دارد که ممکن است در وسیله نقلیه خود پیدا کنید. نوع خودروی شما بر میزان تعمیر واشر سر، هزینه قطعات واشر سر، و هزینه تعمیر واشر سر، از جمله نیروی کار، تأثیر می گذارد.
واشر سر سیلندر